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对话新驰科技张强:车用芯片将出现往复短缺-kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios

来源:对话新驰科技张强:车用芯片将出现往复短缺-kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios 编辑:祖海 时间:2022-09-07 18:26:38

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios9月6日,第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京开幕。发布会上,新京报贝壳财经记者,国内芯片厂商新驰科技董事长张强、副总裁陈树杰就芯片供应、美国芯片法案对行业的影响等话题进行了交流。 ,以及主机厂的自研芯片。

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios在他们看来,汽车芯片将出现往复短缺;美国芯片法案将对中国芯片产业产生一定的推动作用,将对L4高级别自动驾驶芯片产生影响;就主机厂自研芯片而言,从业务性质上来说,它没有办法继续做自己的芯片研发,但新驰科技也愿意配合主机厂的规划。

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios部分芯片紧张会导致整个产业链不完整,美国芯片法案将推动中国芯片产业

kok在线体育平台官方网站网页版,kok官方体育app下载ios新京报贝壳财经:今年车用芯片缺货有改善吗?缺货的具体车用芯片有哪些,预计什么时候供应相对充足?

张强:车用芯片的紧缺始于2020年8月,一直到现在才逐渐放缓。时至今日,MCU(微控制器)、电源芯片和SerDes(串行器和解串器)接口芯片仍然供不应求,SoC(系统级芯片)芯片相对紧张但可以供应。 MCU(微控制器)、接口芯片和电源芯片在车内仍处于紧张状态。这种紧张会导致整个产业链的不完整。有的芯片齐全,有的芯片不齐全,这对汽车行业的影响还是很大的。 .汽车芯片将出现往复短缺。

新京报贝壳财经:美国最近要求AMD和英伟达切断对中国的几款高性能芯片的供应。这会影响汽车行业吗?

张强:美国芯片法对中国的芯片产业会有一定的推动作用,让我们更有动力做自己的芯片。每次看到打压的情况,也会在一定程度上推动这个行业的发展,所有行业都是这样。

近期AMD和英伟达的出口限制对服务器行业影响比较大,对L4高级别自动驾驶芯片也有影响,但目前对实际汽车行业没有实际影响。

从业务性质来看,汽车厂商没有办法继续自己做芯片研发。

新京报贝壳财经:越来越多的主机厂选择与芯片厂直接合作,共同研发、设计、制造、封装芯片,以提高对整个芯片产业链的把控能力。这是否已成为必然趋势?

张强:车厂在设计自己的芯片方面有这样的发言权,但从业务性质来看,车厂没有办法继续做自己的芯片研发,因为技术行业是专门做的。首先,OEM不可能支持这么大的芯片研发团队,一个芯片的开发只能在一个应用中完成。比如业界有5家芯片公司,每两年推出一代芯片,相当于一个公司半年内推出一款新芯片。一家汽车公司制造自己的芯片。只要量产,至少半年,就会有技术超越它的芯片,不是最优的公司。从这个过程可以看出,从长远来看,这对车企来说并不是一个好的选择,但现在大家对掌握或灵活掌握核心技术的需求更大了。

说到芯片公司和车厂的关系,确实比以前更密切了,我们也觉得和车厂有很多互动,形成了车厂、芯片公司和Tier1的全面合作关系,而不是供应关系,这是一个非常大的变化。我们还与汽车厂商有深度合作,包括一些微定制合作,提供一些定制化的产品和技术。长期以来,我认为这不是汽车厂商做芯片研发的合适方式,因为汽车芯片毕竟不像手机。汽车芯片需要广泛的产品布局。我们已经完成了计算芯片,但也有模拟和传感类型,以及电源类型。所以,车厂做芯片是不可能的,仍然是商业选择。

陈树杰:很多时候我们会想,市场什么时候才能最终稳定下来?首先,稳态是指整个供应链的效率达到最高水平,单个供应链中某个环节的个体效益达到最高水平的状态。翻译到我们这个行业,就是当汽车芯片厂商提供最专业的产品时,Tier 1提供了非常专业的服务,而车厂不缺灵魂,而是用好Tier 1和Tier 2能提供的产品和服务.服务可以把自己的品牌做大做强,在智能上成为有个性的产品。当上述三方利益最大化,实现双赢时,才是真正的稳定状态。

很多时候,车厂都说要做芯片,我们很愿意跟它合作,支持它,让它真正有芯片。所谓“做芯片”,可以从这个角度来理解:车企并不是真正自己设计、开发、制造、生产所有芯片,而是拥有更高效、更稳定、更可靠的芯片。受控的供应链合作。

新京报贝壳财经记者 白昊天

宋玉婷编辑

校对刘军

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